Inaugurato l’ultimo lotto, l’autostrada è finalmente realtà.

Oggi, lunedì 20 aprile 2026, segna una data storica per la viabilità del Piemonte. Con l’apertura della seconda carreggiata tra Alba Ovest e Cherasco e l’inaugurazione ufficiale del Lotto 2.6, l’autostrada A33 Asti-Cuneo raggiunge finalmente il suo assetto definitivo. Un’attesa durata decenni che si conclude con il completamento di un’opera ingegneristica fondamentale per l’economia e il collegamento del territorio.

Un’opera strategica per il territorio

Il completamento del tracciato non è solo un traguardo infrastrutturale, ma una boccata d’ossigeno per le imprese e i cittadini. La fine dei cantieri tra Alba e Cherasco permette ora una fluidità di traffico totale, eliminando le strozzature che per anni hanno penalizzato i collegamenti tra le Langhe, il Roero e il resto della regione.

L’inaugurazione odierna rappresenta la chiusura di un cerchio: un’infrastruttura moderna, sicura e capace di accorciare drasticamente i tempi di percorrenza in una delle aree più produttive d’Italia.

All’evento del taglio del nastro non potevano mancare i rappresentanti del mondo produttivo, che più di tutti hanno sollecitato e atteso il completamento dell’arteria.

Tra le autorità e i rappresentanti di categoria ,presenti Giovanni Rosso, Presidente Regionale di Confartigianato Trasporti e Daniela Balestra, Presidente Confartigianato Cuneo.

Confartigianato Trasporti informa che, il rapporto diffuso a febbraio 2026 dalla Commissione Europea, ha evidenziato il crescente apporto di personale extracomunitario nella guida dei veicoli industriali, a causa della carenza di giovani europei disposti ad intraprendere l’attività lavorativa di autista in sostituzione agli autisti destinati alla pensione.

Il provvedimento forse più importante è il sistema di riconoscimento delle patenti rilasciate da Paesi terzi. Difatti, la riforma normativa introduce il Codice 72, destinato a sostituire progressivamente il Codice 70, oggi utilizzato in molti casi di conversione.
Il Codice 70 può comportare un vincolo operativo verso lo Stato membro che ha effettuato lo scambio della patente, con effetti limitativi sulla mobilità transfrontaliera del conducente. Viceversa, il nuovo Codice 72 attesterà invece l’equivalenza della patente estera agli standard UE, consentendo al conducente di operare in tutti gli Stati membri senza dover ripetere esami teorici o pratici in caso di trasferimento.

Per gli autisti di veicoli industriali di trasporto merci si traduce in una maggiore flessibilità nell’allocazione del loro inquadramento a livello europeo.

Il provvedimento normativo di questa transizione è la Direttiva UE 2025/2205, che definisce un quadro comune per la valutazione dei conducenti provenienti da Paesi extra UE.
Gli Stati membri avranno tempo fino a novembre 2029 per adeguare i sistemi nazionali di motorizzazione e le banche dati, in modo da garantire il pieno riconoscimento del Codice 72 su tutto il proprio territorio.

La Direttiva introduce inoltre criteri minimi per l’inclusione di Paesi terzi in una lista europea di Stati con standard formativi ritenuti equivalenti, aprendo la strada a un riconoscimento più automatico dei titoli.

Altro importante provvedimento è la revisione della Direttiva 2003/59/Ce sulla qualificazione iniziale e la formazione periodica dei conducenti. Tale intervento normativo ha la finalità di superare il blocco amministrativo che oggi deriva dal requisito di residenza per l’accesso ai corsi del Certificato di qualificazione del conducente.
Difatti, in alcuni Stati membri il tempo medio per ottenere il certificato possono arrivare a 8-10 mesi anche a causa della sequenzialità tra rilascio del visto, residenza e avvio della formazione.

L’obiettivo successivo alla riforma è ridurre tale percorso a 3-4 mesi, consentendo lo svolgimento della formazione in parallelo con le pratiche d’ingresso, anziché in successione, con il beneficio per le imprese di trasporto di comprimere il periodo di inattività e ridurre l’esposizione finanziaria legata all’inserimento del personale.

Un ulteriore provvedimento è rappresentato dalla realizzazione dell’ EU Talent Pool, piattaforma digitale europea strutturata per mettere in contatto domanda e offerta certificata.
L’accesso a tale piattaforma sarà riservato solo alle imprese che rispettano determinati standard retributivi e di affidabilità aziendale, con la finalità di limitare il ricorso all’acquisizione degli autisti per il tramite di canali informali e ridurre il rischio di reclutamento scorretto.

Il sistema consentirà alle Autorità di tracciare i flussi di ingresso per settore, collegando le quote migratorie alle effettive esigenze del trasporto merci.
L’ter procedimentale prevede una prima fase di recepimento della Direttiva 2025/2205 nel biennio 2024-2025, seguita dall’implementazione tecnica dell’EU Talent Pool e dai primi accordi bilaterali armonizzati tra il 2026 e il 2027.

A novembre 2029 entrerà in vigore l’obbligo generalizzato di riconoscimento del Codice 72 in tutta l’Unione.

Lo scorso 26 novembre le associazioni datoriali Confartigianato Imprese Piemonte, Cna Piemonte e Casartigiani Piemonte, insieme alle organizzazioni sindacali Filt -Cgil Piemonte, Fit- Cisl Piemonte e Uiltrasporti Piemonte, hanno sottoscritto il Contratto Collettivo Regionale di Lavoro per i dipendenti delle imprese artigiane del settore Trasporto Merci e Logistica del Piemonte.

L’accordo segue la sottoscrizione dell’Accordo Quadro Intercategoriale Interconfederale del 28 marzo 2025 e si rivolge a un bacino complessivo di circa 1.300 aziende e 4.500 lavoratori del comparto.

Il nuovo Contratto riguarda un comparto ampio e strategico, oggi segnato da profondi cambiamenti. Il settore del trasporto – nelle sue diverse articolazioni, dalla logistica al trasporto merci e passeggeri – sta attraversando una fase complessa, caratterizzata da una crescente difficoltà nel reperire personale qualificato e disponibile. Accanto alle attività tradizionali, che risentono della mancanza di autisti, operatori specializzati e addetti alla movimentazione, emergono nuove esigenze legate all’innovazione tecnologica, alla digitalizzazione dei processi e alla sostenibilità, che richiedono competenze avanzate e nuove figure professionali. In questo contesto il Contratto Regionale rappresenta un tassello strategico per garantire tutele, qualità del lavoro, aggiornamento professionale e competitività.

Le Parti, riconoscendo il ruolo cruciale delle imprese artigiane del trasporto e della logistica nel tessuto economico piemontese, hanno definito un modello di relazioni sindacali fondato sul dialogo continuo con l’obiettivo di accompagnare il settore nella transizione digitale e nelle sfide produttive e occupazionali.

L’Accordo prevede il riconoscimento di un Elemento Economico Regionale pari all’1,5% dei minimi retributivi vigenti, e di un Elemento di Produttività Regionale, un premio variabile calcolato sulla base di parametri specifici legati all’andamento economico e occupazionale del settore, con l’impegno di introdurre ulteriori indicatori legati alla formazione e alla sicurezza nel corso della vigenza contrattuale. È infine prevista un Una Tantum a titolo di compensazione per la scopertura contrattuale.

Con questo accordo, le Parti confermano il loro impegno condiviso per una crescita sostenibile e inclusiva del settore del trasporto e della logistica, tutelando i lavoratori e rafforzando il ruolo delle imprese artigiane nel panorama produttivo della Regione Piemonte.

Confartigianato Trasporti Piemonte esprime la propria soddisfazione per la Manovra di Bilancio che prevede all’articolo 85 “il riconoscimento di un contributo volto a mitigare gli effetti degli incrementi di costo per l’acquisto del gasolio impiegato in veicoli di categoria euro 5 e superiore”.

Criticità per il settore autotrasporto: il 40% delle offerte di lavoro rimane inevasa, nonostante l’aumento della domanda di servizi di spedizione.

Negli ultimi 5 anni l’età media dei lavoratori è innalzata e la quota media dei dipendenti over 50 delle imprese di trasporto e logistica è aumentato di 8,4 punti, salendo a 33,3%. Oltre un operatore su 3 ha più di 50 anni.

Le imprese di autotrasporto di merci in conto terzi ed in conto proprio con veicoli di massa massima complessiva pari o superiore a 7,5 tonnellate equipaggiati con motore Euro 5 o superiore potranno presentare la dichiarazione di rimborso accise per un importo di 6,41 centesimi di €/litro circa, che corrisponde alla differenza tra l’accisa sul gasolio comprensiva dello sconto (467,40 € per mille litri di prodotto) e quella sul gasolio commerciale (403,22 € per mille litri di prodotto).

Se da un lato gli autotrasportatori tirano un sospiro di sollievo per il sostegno che il Governo ha riconosciuto loro, dall’altro lamentano la difficoltà di trovare autisti professionali.

 Secondo Confartigianato Trasporti il 40% delle offerte di lavoro rimane inevasa, nonostante l’aumento della domanda di servizi di spedizione.

“A livello regionale sono 6.259 le imprese artigiane di trasporti e logistica che danno lavoro a 4.531 dipendenti assunti e 12mila addetti -commenta Giovanni Rosso, Presidente di Confartigianato Trasporti Piemonte. – Tra le criticità riscontrate nel settore c’è anche quella del ricambio generazionale. Negli ultimi 5 anni l’età media dei lavoratori si è innalzata e la quota media dei dipendenti over 50 delle imprese di trasporto e logistica è aumentato di 8,4 punti, salendo a 33,3%. Cioè oltre un operatore su 3 ha più di 50 anni e molti sono vicini alla pensione. Per questo è fondamentale la formazione, valorizzando una professione non solo indispensabile ma anche molto richiesta grazie anche al boom dell’e- commerce.”

Il 28 ottobre all’Assemblea elettiva del Gruppo Regionale Trasporto Merci C/Terzi, svoltasi in collegamento webex, hanno partecipato Rosso (AT), Berardo (CN), Curcio (P.OR) e Ricciardi (TO).

Con i loro voti è stato eletto quale Presidente Regionale il sig. Giovanni Rosso.

E’ stato altresì eletto quale Vice Presidente Regionale del settore il sig. Massimo Curcio.

Confartigianato Trasporto Persone è fiduciosa che gli interventi previsti nel Dl Agosto possano servire ad attenuare in parte le perdite subite dalle imprese che già da gennaio 2020 hanno subito un forte rallentamento culminato con il fermo totale durante il lockdown. Tuttavia, ora occorrono misure strutturali, in stretta connessione con i provvedimenti a sostegno del turismo, come più volte indicato dalla categoria al Governo.
Confartigianato Trasporto Persone sollecita anche chiarezza sulle modalità operative del servizio, soprattutto in vista della riapertura delle scuole. Il 31 agosto la Conferenza Unificata Stato-Regioni ha approvato le nuove Linee Guida generali del trasporto persone che dovranno conciliare le esigenze organizzative delle imprese con le misure di contenimento del contagio. Gli imprenditori hanno investito molto nel rinnovo e nell’ammodernamento del parco mezzi e sono pronti per approntare le nuove sfide, ma per tornare a regime devono essere ripristinati in sicurezza i flussi turistici e non devono esserci incertezze che incidano negli aspetti organizzativi dei servizi di trasporto, soprattutto in vista della riapertura dell’anno scolastico.

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Nel disegno viene rappresentato un campo di calcio con le due squadre che si fronteggiano: da un lato quella del virus e dell’altra quella composta da tutte quelle categorie di operatori schierati in prima linea contro il virus in questa difficile battaglia che sta impegnando tutti noi.

Con stupore e mesta soddisfazione si può notare che tra queste spicca quella dei camionisti, eroi invisibili, elogiati in queste settimane dalle più alte cariche istituzionali e religiose, che col loro lavoro invisibile e tra mille criticità stanno continuando a servire e rifornire di beni la popolazione italiana.

Quest’immagine è la rappresentazione dell’Italia vera, di chi fa impresa, di chi lavora e supera ostacoli quotidiani. Se i bambini e le nuove generazioni vedono questo coi propri occhi un passo avanti è stato già fatto, augurandoci che politica ed istituzioni se ne ricordino anche in tempi migliori di quello che stiamo vivendo.

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